陕汽通力宽体矿用矿山车配件汉德车桥内齿圈矿用车油箱

来源：济南矿霸商贸有限公司 时间：2025-03-28 13:52:07 [举报]

矿车及矿车配件都有哪些：
矿用车及矿车配件：固定式矿车、翻斗式矿车、底卸式矿车、曲轨侧卸式矿车、液压侧卸式矿车，侧翻式矿车、梭式矿车、式矿车、材料车、平板车，后卸式斜井箕斗矿车、人车多功能车辆等；矿车配件：矿车轮、矿车轮对、聚氨酯矿车碰头、橡胶矿车碰头、矿车碰头弹簧、防脱圈、三环链、环、连接插销、矿车复轨器、矿用滑车、电动翻车机、高位翻车机、爬车机、扒装机、尾轮、推车机、耙斗装岩机、绞车等。

大力自卸车，让货物统统带走
为什么叫为大力呢？他是运输重量货物的能手，在土木工程中经常与挖掘机、装载机联合协作，效率是非常之高了，他为什么能装这么重的货物，咱们先来看看他的工作原理吧。
先自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车无异，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
他还分为单桥自卸车、自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、后八自卸车、半挂自卸车、三桥半挂自卸车这些，在这里科普下后八，他属于重型车种，相比其他车型，他的载货量更大。
自卸车的优点是装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省了卸料时间和劳动力，缩短了运输周期，提高了生产效率。

用户在购买时，其使用的场地、运输条件、运输货物不同，其对车辆的要求也不同。因此在选择自卸车时，一定要考虑车辆在什么条件下使用。如干什么活、运距、路况、车速等使用需求。条件分析越周全，在车辆选择时才能越周到，车辆才能发挥有效的能力。
一、自卸车底盘选择是关键
底盘：载质量、运输距离、地理环境和行驶速度对底盘有一定的影响。选购时要按经济效益（底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等）和行车要素来考虑。
1、底盘车架上平面离地高度。行业中6x4底盘车架上平面离地高度普遍在1200mm，该数值越大整车越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
2、底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性，造成举升翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）；
3、整车匹配合理，使用可靠。
二、自卸车上装看工艺
自卸车的上装主要是厢体和液压举升结构的选择，自卸车的厢体及半挂车箱体板材大多数为普通钢板、高强钢板。高强850钢主要用于砂石料和矿石的运输，具有硬度高、耐磨、抗砸等优点，重量比普通钢材更轻，当然，价格也要稍微贵一点。为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。 除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
自卸车的选择还是要根据具体的用途选择合适的类型，因为自卸车一般作业环境都比较艰苦，选择品质和口碑过得尤为重要了，高出勤率重卡才是挣钱的好工具。

自卸车选购需要注意的问题
一、自卸车的简述
车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。
在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。
发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
自卸车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
二、自卸车的分类
1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；
2.按驱动形式可分单桥自卸、自卸、后八自卸、后十等不同系列车型；
3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
三、自卸车的构造分析
自卸车结构
自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1、车厢型式
车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。
普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
2、举升机构型式
举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
三角架放大式举升机构是目前国内使用多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。

东风天锦220马力4.2米轴距底盘配置如下：
4×2自卸车,D530一排半高顶驾驶室,玉柴YC6J220-52发动机（6105）,带冷起动装置（火焰预热）,全钢280L燃油箱,4200mm轴距,消声器排气口向外侧吹，φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿9档9JS119手动变速箱,头档速比11.40,为直接档,6T前桥,13T单级减速后桥（485后桥）,后桥速比5.286, 300×90×（8+6）mm车架,11.00R20子午胎, 钢板弹簧片数8/10+8, 部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置,手动调整臂,无ABS, 驾驶室悬置为半浮后悬机械减震,液压机械翻转,手动玻璃升降器,手动车门锁,通道式仪表板,有前雾灯,无巡航系统，加装空调。

东风天锦180单桥自卸车
大箱内部尺寸：5.0*2.3*（0.8+0 .2+0.3+0.2）米，边5底6，全活，
四纵梁自制宽尾长2.0米（主纵梁为8个厚板材）6个支架，降重心付梁，平衡支架，
180前顶，大箱从下面框底部到上边框顶部内高1.44米外高1.5米。
底板下沉14公分，从外量1.5M连外框，内量1.64米，
底横梁15根（不包括前后），底横梁用三角铁加固。
加装板式手动锁钩一边2个。加装示廊灯，护栏焊付梁上。

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